Tiền lệ của Bộ trưởng Thăng

Giữa vòng vây của báo chí, Bộ trưởng Đinh La Thăng có vẻ hết sức bình thản. Mà cũng phải thôi. Một tổng giám đốc tốt, nhưng công việc không chạy thì phải thay.

Trước Quốc hội sáng qua, ĐBQH Lê Thái Học, có lẽ không vô tình khi ta thán về ngành đường sắt, một ngành quản lý chỉ riêng 1.800 km tuyến đường sắt huyết mạnh Bắc- Nam “đã được xây dựng cách đây 100 năm mà không hề thay đổi”. Một ngành thậm chí quy hoạch còn chưa rõ ràng, chậm đổi mới và ngay khi công tác quản lý tải trọng đường bộ được siết chặt đã cho thấy sự bất lực trong việc san sẻ. Và ông Học đã dùng một từ chính xác khi nói về khả năng đảm nhiệm vận tải của ngành đường sắt thậm chí cả khi xúc tiến dự án đường sắt cao tốc là “viển vông”.

Một ngành như thế không cần những vị tổng giám đốc chỉ có phẩm chất là tốt, là “đạo đức trong sáng”, là “không có khuyết điểm gì cả”. Bởi nếu tốt, người tốt ấy phải thấy được cái “chỉ tốt” của mình đang là một sự cản trở. Bởi người không có khuyết điểm phải thấy được khuyết điểm lớn nhất của mình là đang bẻ lái một cách trì trệ con tàu đường sắt.

Câu chuyện cán bộ ở ta chưa từng có tiền lệ “tốt, nhưng không làm được việc thì phải nghỉ”. Người dân quá quen với chuyện đã có ghế là cứ ngồi, hết nhiệm kỳ này sang nhiệm kỳ khác dù đó là những ông trưởng thôn, những ông cục trưởng, những ông tổng giám đốc, thậm chí cả những ông bộ trưởng với mỗi cuối năm to tướng mấy chữ “hoàn thành nhiệm vụ”. Câu chuyện hòa cả làng đến nỗi có vị bộ trưởng thản nhiên báo cáo chỉ 1% công chức không hoàn thành nhiệm vụ.

Một quyết định thay tướng chưa từng có tiền lệ nhưng chính Bộ trưởng Thăng đã tạo ra một tiền lệ để từ hôm nay dư luận đòi hỏi công tác cán bộ của ngành GTVT nói riêng cũng như công tác cán bộ nói chung không thể chỉ xem xét trên khía cạnh phẩm chất, đạo đức.

Nếu người lãnh đạo chỉ tốt, chỉ đạo đức trong sáng, chỉ không phạm khuyết điểm thôi thì chưa đủ. Những điều đó chẳng có ý nghĩa gì nếu như công việc, đang ảnh hưởng đến số đông dân chúng, không chạy.